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超跑品牌里的第1款SUV,比奔驰宝马上档次,号称保时捷"摇钱
作者:佚名  点击数:2621   更新时间:2019-11-12 09:25:32

众所周知,保时捷现在是所有汽车公司中利润最高的,但你知道保时捷的成功之路并不是一帆风顺的。它也遭到许多人的嘲笑和质疑,故事从保时捷卡宴开始。

20世纪90年代,保时捷的销售额急剧下降,1991年净亏损超过1亿美元。当时,保时捷面临着前所未有的危机。它别无选择,只能裁员,暂停手中所有高风险、高投资的新车项目。Carrera gt是当时陷入困境的项目之一。

1998年,尚未喘过气来的保时捷再次遭到袭击。被誉为“保时捷跑车之父”的法拉利保时捷今年去世。同年,保时捷向汽车业宣布了一个制造suv的令人震惊的消息。

保时捷以制造高性能跑车而闻名,而它突然想制造suv的消息对该行业来说简直是天方夜谭。

因为这是第一个表示要制造suv的超级赛车品牌,这是前所未有的。一开始,所有人都认为保时捷偏离了初衷,对保时捷的决定持否定态度。直到新车上市,它才受到青睐,但保时捷仍坚持其初衷。

保时捷的举动不是一时兴起,而是对时代的适应。在此之前,保时捷推出了boxster(718)车型,这有助于保时捷在短期内走出低谷,但只是暂时的,这要归功于价格实惠的销量大幅增长。为了使品牌发展得更好,有必要生产“爆炸模型”。那时suv已经在上升。保时捷发现了这个机会,并准备利用它进行一场大战。保时捷卡宴应运而生。

在2002年日内瓦车展上,保时捷推出了第一代cayenne Cayenne、cayenne s、Cayenne turbo(Cayenne coupe车型现已上市)。曾经冷冷地看着它的人在看到真正的汽车后开始喜欢上它。因为除了惊艳的外观之外,卡宴还保留了保时捷固有的运动基因,使其无可挑剔,拥有卓越的动力和出色的控制能力。

市场是检验汽车好坏的唯一标准。第一代Cayenne不出所料。从2002年到2010年,世界售出了27万辆汽车。由于保时捷的品牌属性,卡宴也是一款高端suv。它在中国市场也很受欢迎,已经成为许多富裕中国人的必购模式。从2010年到2017年,第二代cayenne仍然热销。即使价格上涨,期权费很高,也很难降低其锐度。全球累计销量已超过30万辆。今天,保时捷卡宴已经发展成为第三代。根据保时捷的财务报告,2018年卡宴售出71,458辆汽车,同比增长12%。中国仍然是保时捷最大的市场。三代Cayenne车型的成功确立了保时捷在中国的品牌地位。奔驰和宝马稍逊一筹。卡宴销量飙升也让它成为保时捷的“摇钱树”。

保时捷卡宴的成功吸引了许多超豪华汽车品牌纷纷效仿,如劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等。他们都推出了自己的suv车型,在市场上也获得了良好的反响,但与更实惠的保时捷卡宴相比,他们的份额仍然太小。

保时捷卡宴的缺点:平均性价比高,选择多,价格高;后排的空间比同型号的要小。内部存储空间不合理,影响了体验。

结论:保时捷卡宴的成功满足了市场需求。更重要的是,它没有顺应潮流。每辆车都有自己独特的个性。

注:发行地图来自互联网,版权属于原作者。谢谢!

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