我们注意到,一些具备创新能力的企业,早已经充分认识到新能源汽车的危机时代已经来临,没有补贴的日子也快到来了。近日,小鹏汽车创始人何小鹏在参加博鳌亚洲论坛期间就公开表示,“补贴政策退坡,我认为是非常好的,我认为对小鹏汽车的发展是一个利好。”

记者15日在天津市南开区凤园北里社区居委会了解到,该居委会的工作人员不仅节后迅速回归到为民服务岗位上,假期里还有不少人帮助居民解决问题。居委会主任李娟说,只要百姓有需求,无论是否过年放假,都是工作人员的上岗时间。

84岁的村民胡运丙说,当年,红军指挥所就设在他家里,他的父亲目睹了战士们牺牲。“父亲告诫我,长大后不要忘了红军,不要忘了他们是为谁而死的。”

这也进一步告诉我们,对新能源汽车企业来说,补贴的退坡,实际是在倒逼企业爬坡,倒逼企业走创新之路、技术之路、竞争之路。由于在补贴的温室里待得太久,多数企业都没有利用好这段时间进行有效的技术研发和产品开发,没有在如何提高竞争力上下功夫,失去了赶超的机会。

如果是一家勇于创新、勇于开拓、勇于迎接挑战的企业,面对补贴退坡,就应当有这样的决心、这样的想法、这样的理念。所以,面对补贴退坡,企业必须确立创新意识,同时也可以积极寻求与国际顶尖新能源汽车生产企业、电池生产企业等合作,以弥补自身的不足。

一条“18名消防员因吸入大量致癌气体而牺牲”的消息引发网民关注。网传的消息中称,“他们冒着熊熊烈火,冲进去了满是有毒气体的工厂,不幸的是,经历了两小时的战斗,消防员们陆续被有毒气体所吞噬......截止北京时间3月22日12点30分,已有18名消防员不幸遇难,愿逝者安息”。

本报讯(记者 王薇) 昨天,本市召开全市市场监督管理工作会议。北京青年报记者从工作会上获悉,今年本市将积极支持生活性服务业发展,扩大“一区一照”适用范围,探索实施“一市一照”。

“面对补贴退坡,企业必须确立创新意识,同时也可以积极寻求与国际顶尖企业合作,以弥补自身的不足。”

在听取了市(州)统战部长交流发言后,田向利对各市(州)统战部门在2018年取得的工作成绩给予充分肯定。她要求进一步突出不忘初心捍卫核心围绕中心凝聚人心的使命担当和工作定位,创造更多的统战工作品牌、形成鲜明的地方特色,不断增强统战工作的创造力、影响力和凝聚力。

2月23日,在委内瑞拉首都加拉加斯,马杜罗(中)在一场执政党支持者的集会活动上讲话。

潜心耕耘结硕果,砥砺前行谱新篇。2018年,我市纪检监察机关坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,在省纪委省监委和市委的坚强领导下,牢固树立“四个意识”,坚定“四个自信”,坚决做到“两个维护”,聚焦主责主业,创新方式方法,以高质量纪检监察工作推动全面从严治党向纵深发展。据省民调显示,全市反腐败工作成效满意度91.17%,比上年高出4.35个百分点,位居全省第二。

对照十九届中央纪委三次全会工作部署,河南省纪委监委组织案管室、审理室、办公厅等部门,从“坚持和加强党的领导、提高政治站位、依规依纪依法、制度执行落实、确保审查调查安全、提升能力素质”等6个方面,通过调研、座谈等形式,分头收集、深入查摆纪检监察机关存在的问题短板,查找梳理突出问题45个,形成了全省纪检监察系统整改问题清单,为下一步对照整改立好靶子。

按照通知要求,过渡期结束后地方不再对新能源汽车进行补贴,将购置补贴集中用于支持充电(加氢)等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。应当说,这样的转型是对的,也是符合新能源汽车行业现状的。但是,退坡后保留的补贴和转型到充电设施方面的补贴,如何使用、怎样使用才能更有效果,也是一个需要认真思考的问题。

要知道,新能源汽车补贴,问题不只是出在补贴本身,更在于补贴方式。如果从实施补贴政策起,就把重点放在鼓励企业创新等方面,可能效果要好得多,新技术、新工艺、新产品等也就可能会更多,中国的新能源汽车市场竞争力就会大大提升。所以,补贴也要精准,要对症下药,而不是浪费政策资源。也只有这样,企业才不会害怕补贴退坡。

事实上,像这种依靠补贴维持生存的企业,是不可能有什么竞争力的。补贴下一个台阶,市场竞争力就会减一个档次,生存压力就会加大一倍。所以,补贴退坡,对有些新能源汽车企业来说,可能不是一般的考验,而是生死考验。

但对相当一部分中国汽车生产企业来说,他们并没有形成这样的理念,没有真正的危机感。这一点,从面对补贴退坡表现出来的焦虑中就可见一斑。实际上,摆在中国新能源汽车企业面前的课题有两个:一是特斯拉开始在中国投资建厂,以此来拉近生产与销售的距离,拉近企业与中国消费者之间的距离。这也意味着,对中国新能源汽车企业的真正考验来了。特斯拉只是一个开始,更多的企业、更加激烈的竞争还在后面;二是如何改变过度依赖政策、依赖补贴的思维,正面面对补贴退坡,把重点转向如何创新、如何提高技术水平、如何增强核心竞争力等方面,更为重要。没有这方面的理念,是否补贴退坡,都没有好结果。所以,能否转变补贴思维,主动投向于竞争之列,是企业必须认真研究的课题。

据了解,2017年12月,互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室、P2P网贷风险专项整治工作领导小组办公室共同发布《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》指出,各类机构以利率和各种费用形式对借款人收取的综合资金成本应符合最高人民法院关于民间借贷利率的规定,应当充分保护金融消费者权益,不得以任何方式诱致借款人过度举债,陷入债务陷阱。

补贴退坡,很多人认为,是摆在新能源汽车企业面前的一道难题。因为,补贴少了,对原本效益还好的企业来说,还能勉强维持。对原本就效益不好,甚至亏损较大的企业来说,就是雪上加霜。难题不假,但是,这仅仅是从表面上看问题,按照新能源汽车的发展方向,补贴退坡不仅仅是难题,更是课题。要找到破解难题的方法,更要有冲出重围的思路。

3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,正式公布了新一轮新能源汽车的补贴退坡政策。按照通知,2019年新能源汽车补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,通知从2019年3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期,过渡期间补贴标准适当降低,过渡期结束后地方不再对新能源汽车(公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,将购置补贴集中用于支持充电(加氢)等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。

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